Veneen kylkien kiillotus, eli myllytys on ollut haaveissani siitä asti, kun ostin ensimmäisen purjeveneeni. Silti projekti on jäänyt tekemättä – ei siksi, että en haluaisi, vaan koska en ole ollut varma mistä aloittaa. Mistä pitäisi lähteä liikkeelle, mitä tuotteita tarvitaan ja voiko tämän oikeasti tehdä itse?
Uskon, etten ole ainoa. Moni veneenomistaja varmasti miettii samaa: pitäisikö veneen kylkien kiillotus tehdä itse, kaivaa lompakosta veneyksiköittäin rahaa ja maksaa ammattilaiselle vai jättää tekemättä? Päätimme ottaa asiasta selvää ja mennä venefiksailun syvään päätyyn. Jos me onnistumme tässä, onnistut sinäkin. Tässä jutussa kerromme vaihe vaiheelta, miten veneen kylkien kiillotus eteni Herkulla ja millainen lopputulos syntyi.
Tässä artikkelissa on affiliate-linkkejä. Se tarkoittaa, että jos klikkaat linkkiä ja teet ostoksen, saatamme saada pienen komission ilman lisäkustannuksia sinulle. Affiliate-linkit ovat tapa tukea blogin ylläpitoa: jos kiinnostut tuotteista tai palveluista joista kerromme, arvostamme suuresti jos klikkaat kauppapaikkaan affiliate-linkistämme! Suosittelemme vain tuotteita ja palveluita, joihin itse luotamme ja joista uskomme olevan hyötyä myös sinulle.
Nykytilanne: Miltä Herkku näyttää nyt
Herkku on yli 40 vuotta vanha vene, ja ikään nähden sen kyljet ovat pysyneet yllättävän hyvässä kunnossa. Parhaat vuodet alkavat kuitenkin näkyä pinnassa: syvin kiilto on hiljalleen hävinnyt ja yleisilme muuttunut sameaksi. Paikoin näkyy myös selkeitä hapettumia, jotka paitsi vievät kiillon, myös keräävät likaa ja epäpuhtauksia huomattavasti helpommin.
Jos tavoitteena olisi täysin virheetön pinta, pitäisi kaikki kolhut täyttää sävytetyllä gelcoatilla, tasoittaa pinta ja vesihioa koko runko ennen kiillotusta. Se olisi kuitenkin täysin eri mittaluokan projekti. Me halusimme selvittää, kuinka paljon pelkkä huolellinen 3-step kiillotus parantaa veneen yleisilmettä.
Mitä tarvitset?
Veneen kylkien kiillotus ei oikeastaan ole välineurheilua, mutta oikeilla työkaluilla työ on huomattavasti helpompaa ja lopputulos parempi. Kiillotuskoneen, kiillotus- ja puhdistusaineet sekä laipat ja muut tarvikkeet voisi hankkia erikseenkin, mutta se vaatisi paljon selvittelytyötä. Halusin itse mennä mahdollisimman suoraviivaisella setillä – sellaisella, jolla koko projektin pystyy tekemään alusta loppuun ilman arvailua siitä sopivatko aineet ja välineet yhteen, osaanko valita oikeat tuotteet tai puuttuuko jotain tärkeää.
Kiillotuskoneita on pääasiassa kahdenlaisia: suoravetoisia rotary-koneita ja epäkeskokoneita. Rotary-koneessa laikka pyörii vain akselinsa ympäri, kun taas epäkeskokoneessa laikka sekä pyörii että liikkuu samalla hieman edestakaisin. Suoravetoiset koneet sopivat paremmin karkeampaan työstöön, jossa poistetaan syvempiä naarmuja ja hapettumia. Epäkeskokoneet taas ovat omiaan pinnan viimeistelyyn.
Rotary-kone sopii erityisen hyvin valkoisen gelcoat-pinnan kiillotukseen, koska gelcoat-kerros on yleensä hyvin paksu, ainakin verrattuna esimerkiksi autojen lakkapintaan. Lisäksi valkoinen pinta on kiillotettavana materiaalina varsin anteeksiantava, ja gelcoat-pinnassa olevat naarmut ovat usein syvempiä kuin autojen maalipinta kokonaisuudessaan. Rotary koneessa on syytä olla soft start toiminto, nopeuden säätö ja ”vakionopeuden säädin” jotta pyörimisnopeus pysyy samana paineesta riippumatta.
Päädyin käyttämään autoduden veneenkiillotus deluxe settiä, joka sisälsi nämä tuotteet:
- Kiillotuskone Tokya RP8 Gen2
- Kiillotusaine Gyeon Q²R MarinePolish Step 1 Redefined, 1000 ml
- Kiillotusaine Gyeon Q²R MarinePolish Step 2, 1000 ml
- Villalaikka Tokya S-Wool DA, Medium Cut, 3 kpl (5″)
- Vaahtomuovilaikka Tokya Rotary, Refine, 3 kpl (5″)
- Vaahtomuovilaikka Tokya Rotary, Finish, 3 kpl (5″)
- Viimeistelypuhdistusaine King Carthur Final Cleaner, 2 kpl
- Yleisliinasetti King Carthur Royal Flush Gen2, 2 kpl (10 kpl liinoja)
Tässä setissä saa kaiken tarvittavan yhdessä paketissa. Jos kiinnostuit setistä, klikkaa autoduden kauppaan ja käytä koodia PTDAC5 niin saat 5%alennuksen kaikista, myös jo alennetuista tuotteista (ei koske Kränzle-tuotteita).
Lisäksi tarvitaan hengityssuoja, suojalasit ja mahdollisesti kuulosuojaimet. Muista myös, että kiillotuksen jälkeen pinta on suojattava uv-säteilyltä vahaamalla.
Mistä lähdin liikkeelle (ja miksi juuri siitä)
Veneen kylkien kiillotus on käytännössä mekaaninen hiontaprosessi, jossa gelcoat-pinnalle palautetaan sen alkuperäinen kiilto. Pinnan kunnosta riippuu, miten kovaa käsittelyä se vaatii. Aloitin urakan veneen huonokuntoisimmasta kohdasta, eli peräpeilistä. Ajatus oli yksinkertainen: jos saan pahimman kohdan näyttämään hyvältä, muu vene tulee olemaan helpompi. Samalla pääsin testaamaan, kuinka leikkaavaa yhdistelmää oikeasti tarvitaan.
Peräpeili vaati melko karkean lähestymisen. Käytin villalaikkaa yhdessä Gyeon Step 1 -kiillotusaineen kanssa, ja tämä yhdistelmä osoittautui tehokkaaksi. Hapettumat katosivat, syvemmätkin naarmut pehmenivät selvästi ja pinta alkoi näyttää heti elävämmältä. Jo ensimmäinen vaihe toi yllättävän suuren muutoksen.
Veneen kylkien kiillotus käytännössä
Testasin koko kiillotusprosessin peräpeilin puolikkaaseen ennen kuin jatkoin eteenpäin. Tämä antoi varmuuden siitä, että valittu yhdistelmä toimii ja lopputulos on sellainen kuin haen. Työ aloitetaan pesemällä kyljet tavallisella veneshampoolla ja harjalla.
Varsinainen prosessi eteni kolmessa vaiheessa. Ensin tehtiin leikkaava vaihe villalaikalla ja Step 1 -kiillotusaineella: tämä poisti hapettumat ja naarmut. Kerralla kannattaa tehdä riittävän pieni alue, ettei aine ehdi levittämisen jälkeen kuivua. Itse etenin kylkeä pitkin noin 50cm pätkissä. Herkun kyljen korkeus on noin 1,2 metriä ja käytännössä se kannatti jakaa kahtia. Välillä työstettävä alue kasvoi liian suureksi ja se kadutti joka kerta.
Kiillotusainetta laitetaan laikkaan 4-5 maapähkinän kokoista helmeä, aine levitetään työstettävälle alueelle ja sen jälkeen ajetaan hitaasti koneella koko alue sekä sivusuunnassa, että pystysuunnassa kerran hitaimmalla nopeudella, jonka jälkeen nopeutta nostetaan hieman max 1200 rpm ja toistetaan samaa kuviota kunnes kiillotusaine ”häviää” pinnalta. Ajon jälkeen kiillotusainejäämät pyyhitään mikrokuituliinan avulla pois, hyvänä apuna on suihkepullo, jossa on vettä.
Tämän jälkeen siirryttiin hienompaan käsittelyyn refine-vaahtomuovilaikalla ja Step 1 -aineella, joka tasoitti pintaa lisää ja toi kiiltoa esiin. Viimeiseksi pinta viimeisteltiin finish-laikalla ja samalla Step 2 -aineella, mikä toi hienosti esiin syvän, jopa peilimäisen kiillon. Jokainen käsittely tehdään samalla tekniikalla. Viimeisenä työvaiheena pinta pyyhittiin puhtaaksi Final Cleanerilla ja mikrokuituliinalla, jotta lopputulos näkyi sellaisena kuin se oikeasti on ja pintaan levitettiin vielä venevaha ja kiillotettiin vahapinta finish-laikan avulla.
Itse kiillotuskoneen ajaminen on tosi raskasta. Alku sujui vielä kevyesti, mutta työn edetessä rasitus alkoi tuntua käsissä ja hartioissa. Loppua kohden kädet alkoivat olla niin hapoilla, että kiillotusaineen puristaminen pullosta ei enää meinannut onnistua. Malta siis pitää myös taukoja. Kannattaa myös tutustua kiillotusvideoihin youtubessa!
Lopputulos: uskalsin jatkaa koko veneeseen
Kun toinen puoli peräpeilistä oli valmis, ero oli selvästi nähtävissä. Kiilto palasi ja pinta kirkastui, mutta samalla syntyi iso kontrasti – upea peräpeilin puolikas korosti muun veneen vielä likaista ja väsähtänyttä olemusta. Tämän jäljeen uskalsin jatkaa eteenpäin. Koko runko ei kuitenkaan vaatinut yhtä järeää käsittelyä kuin peräpeili. Kylkien kunto oli parempi, joten riittävä lopputulos syntyi kevyemmällä prosessilla: refine-laikka ja Gyeon step 1-aine, jonka jälkeen viimeistelylaikka ja Gyeon Step 2-aine.
Koko veneen kylkien kiillotus onkin jo huomattavasti raskaampi urakka kuin pelkän peräpeilin puolikkaan käsittely. Meidän 31-jalkaisen veneen kiillotukseen kului kaksi täyttä työpäivää. Näin jälkikäteen ajatellen, työ olisi kannattanut jakaa esimerkiksi neljään osaan, jotta kokonaisuus pysyy hallittavana eikä kuormitus käy liian suureksi kerralla. Me tajusimme tämän vähän liian myöhään, kun ensimmäinen hiontakierros oli jo tehty. Työtä ei oikein voi jättää kesken, vaan aloitettu alue pitää tehdä loppuun saakka, jotta pintaan saadaan heti suojaava vahakerros.
On myös hyvä muistaa, että pelkkä kiillotus ei vielä riitä. Kun pinta on saatu kuntoon, se täytyy suojata UV-säteilyltä vahalla, jotta saavutettu lopputulos säilyy mahdollisimman pitkään. Tässä jutussa keskityn kuitenkin nimenomaan itse kiillotusprosessiin.
Kannattiko veneen kylkien kiillotus tehdä itse?
Todellakin kannatti! Veneen yleisilme parani selvästi. Pinta ei ole virheetön, mutta valtaosa epätasaisuuksista näkyy vasta aivan läheltä tarkasteltuna. Lopputulos on sileä, tasaisen valkoinen ja todella kiiltävä. Valitettavasti kyljestä voi nyt peilata itseään, ja siitä näkee aika hyvin, kuinka nuhjuinen on urakan jäljiltä – vene kiiltää viimeisen päälle, mutta tekijä kaipaisi tässä vaiheessa pientä viimeistelyä.
Kiillotettua pintaa on jatkossa helpompi hoitaa, koska lika ei tartu siihen yhtä herkästi. Lähtötasoni tähän työhön oli täysin aloittelijan ja yhtenä tavoitteena oli selvittää onnistuuko tekeminen valmiilla paketilla ja 10 vuoden aikana kertyneellä yleisellä tietotaidolla vanhan veneen korjaamisesta ja ylläpidosta. Tämä ei varmasti ole ainoa tai täydellinen tapa tehdä kiillotusta – mutta se toimi näistä lähtökohdista erittäin hyvin.
Jos siis olet miettinyt, onnistuuko veneen kylkien kiillotus, tällä setillä ainakin onnistuu! Jos olet pohtinut milloin olisi hyvä aika tehdä projekti, tämä on hyvä hetki aloittaa!
Tässä vielä linkki autoduden kauppaan ja muista käytä koodia PTDAC5 niin saat 5%alennuksen kaikista, myös jo alennetuista tuotteista (ei koske Kränzle-tuotteita). Ja jos teet projektin itse, tägää meidät instassa @balticsparkles– halutaan nähdä lopputulos!
Kapu